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物流園未來:菜鳥、順豐、普洛斯、傳化、深國際如何引領實踐

作者: 來源: 日期:2020/12/31 17:33:18 人氣:932


據去年中國物流與采購聯合會、中國物流學會發布數據顯示,我國目前各類物流園區數共計754家,可是這并不能滿足現有企業用地緊張的需求,全國約45%的園區人士認為土地資源制約物流園區發展。

  六種模式的出現代表著傳統的購地賺錢模式已經過時,新時代物流園區應該是怎么樣的呢?

  新時代的物流園區不會再以功能作為核心的評比維度,平臺以及入駐企業,將打破行業壁壘,整合促進企業分工,從人才、資金、地產資源、政策發力,完善整個物流園的生態。
  誰能主導物流園新生態
  物流園區作為物流要素物理集聚的場所,越來越多的受到平臺和資本關注。當物流巨頭和地產公司相繼殺入,園區爭奪可謂是百家爭鳴,各顯神通!
  菜鳥“未來”物流園,首創機器全托管
  在今年的智慧物流大會上,菜鳥為推進園區落地建設,向全行業發布了首個基于物流IoT的“未來園區”。
  整個園區的建設使用了邊緣計算、人工智能技術,所有的設備都實現了智能化,菜鳥CTO谷雪梅用了三個關鍵詞來解讀這個園區。
  第一個詞叫IoT技術。菜鳥布局的一切設備都有傳感器,它們可以通過紅外和車位等多個設備,識別溫度、濕度、堆高,從而幫助監控人員降低檢查成本。
  第二個詞叫邊緣計算。云計算對數據的分類非常科學,它能夠實時達到毫秒級的識別,將眾多攝像頭收集在云端的數據,收集、處理,包括傳回到中控,之后再由人進行行動。
  第三個詞是人工智能。不管在園內還是倉內,菜鳥的機器都可以用算法跟蹤物體, 園區內的模型和攝像頭的聯動以后,機器會自我學習成長,然后變得越來越聰明和強大,使得園區的異常事件的檢驗越來越準確。
  菜鳥物流園可以說是園區行業的生力軍,它的存在從某種意義上說,是科技進步推動生產力的必然,也是阿里從輕資產向重資產轉移的重要環節,機器物流園實現的不止是自動化,它會使菜鳥的在數字化、智慧化的未來搶占絕對的先機。
  順豐“空中”物流園,無縫銜接百億設施
  鄂州機場的正式投建,標志著順豐把航空樞紐作為物流園區基石式的時代正式來臨,“空中”物流園應運而生。
  據了解 ,順豐產業園目前在建園區21個,在建面積200萬方左右,另外,規劃園區30-40個,產業園運營中心總體規劃在全國50個城市投資建設60個以上的現代產業園,運營管理面積約700-800萬平米,投資達400億元。
  除了以上這些產業園,順豐還有鄂州機場這個大招,該機場計劃2021年投入運營,有望成為全球第四個、亞洲第一個貨運空港集散中心。
  鄂州機場項目由轉運中心、航空港、先進制造業集群及高端生產新服務業組成,多式聯運無縫銜接,滿足企業不同層次轉運需求。
  開創機場物流園先河后,順豐的多式聯運將更加高效,相信機場樞紐衍生的物流產品在“空中”物流園的烘托下,更加成熟。
  普洛斯地產、資產、運營三大協同,形成園區產業閉環
  普洛斯以為客戶提供專業的設施解決方案聞名,并通過地產基金提前收回現金,實現高速擴張。其最大的特色在于通過設立基金管理平臺,將地產開發、地產運營和地產基金管理三項業務連接成物業與資本的閉合循環。
  其物流園的具體運營流程為:地產開發部門進行標準化設施開發或定制開發,開發完成后交由運營部門管理,待物業成熟后置入基金(證券化),加速現金周轉,而基金管理部門還可獲取管理費和分紅收入。
  據了解,普洛斯服務主要包括自建服務、定制化服務、收購與回租服務、咨詢服務,四種服務足以滿足客戶的多樣需求,更好的形成產業閉環。
  有了服務的主體框架,那么具體落地的方案,也就非常清晰明了。
  與G7共推際鏈產品化物流園,讓基礎設施更便宜
  最初由普洛斯助力,然后脫胎而來的際鏈,在G7進入以后,正式瞄準了城配物流場景,圍繞園區和節點搭建起了一個智慧平臺,并且把末端有序的組織了起來,形成一個服務的輸出。
  際鏈智慧園區產品名為際鏈智驅,與際享倉和物流云平臺一起推動整個城配方案的落地,際鏈智驅可以同步人、貨、車、設備,減少車等貨、貨等車的浪費,通過物聯網管理服務平臺優化服務選用,提高資產利用率,在全網內優化資源配置,降低基礎設施的使用成本。
  此外,際鏈不僅做了出入園管理系統,對園區的流量做了管理和控制,還做了預約,接下來還會幫助客戶更好的管理月臺,提高利用效率,與業主合作,也能幫助合作伙伴更透明的看到上下游之間的協同狀態。
  傳化“不愁沒單”物流園
  傳化創建公路港物流模式,把互聯網、云計算、大數據等現代信息技術和金融工具充分應用到物流產業發展上去,促進互聯互通。
  物流園功能方面,傳化物流的基地涵蓋了信息管理、專業運輸、專業倉儲、流通配送、轉運和交易六大中心,除此之外,基地還設有銀行、保險、工商稅務、餐飲住宿、汽修汽配、人員培訓、專案咨詢等完善的商務和生活服務系統。
  通過傳化網“智慧物流”平臺,企業可以在線上完成貨物下單,并且在5分鐘內完成接單并進入運輸環節,與此同時,傳化通過城際干線運力線上調度指揮平臺—陸鯨和同城貨運調度平臺—易貨嘀兩個互聯網平臺,無縫對接長途和短途的貨車,完成全鏈條的運輸。
  深國際38個“一港雙平臺”綜合物流港
  深國際以信息化為核心,以實體網絡為載體,進行平臺型運作,為客戶提供綜合及專業化服務;從而實現物流、信息流、商流和資金流在平臺上的集群式發展,最終打造智慧型生態化城市物流大社區。
  旗下的輕資產運營管理平臺公司,依托于深國際投資建設運營的現代物流基礎設施,與深國際智慧物流園形成了軟硬件的呼應,
  圍繞信息化、綠色化,深國際計劃在15年內打造38個綜合物流港,發揮核心樞紐節點作用,對樞紐網絡進行鞏固完善。
  在深國際的金字塔體系里,最頂端的是園區運營和資產運營、業務運營的平臺,代表著深國際在戰略定位中的調性,未來也會更加符合供應鏈服務的趨勢。

 


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